नई दिल्ली: राज्यों द्वारा वैट (मूल्य वर्धित कर) में कटौती के साथ उत्पाद शुल्क में कटौती ने तेल की बढ़ती कीमतों के बीच ईंधन की मुद्रास्फीति को नियंत्रण में रखा। आर्थिक सर्वेक्षण ने मंगलवार को कहा, लेकिन पंप की कीमतों में तत्काल कमी की उम्मीद नहीं जगाई।
‘ईंधन और बिजली’ समूह में मुद्रास्फीति डब्ल्यूपीआई (थोक मूल्य सूचकांक) ज्यादातर उच्च तेल की कीमतों से प्रेरित था, सरकार को पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क को समायोजित करके जवाब देने के लिए प्रेरित किया, अर्थव्यवस्था पर सरकार के रिपोर्ट कार्ड ने कहा।
पहले दौर में 4 नवंबर, 2021 से पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क में 5 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती की गई थी। दूसरे दौर में 22 मई से पेट्रोल पर 8 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 6 रुपये प्रति लीटर की कटौती की गई थी। , 2022।
तब से, पेट्रोल और डीजल की कीमतें राज्य द्वारा संचालित ईंधन खुदरा विक्रेताओं द्वारा नहीं बढ़ाई गई हैं, जो बाजार में 90% आपूर्ति करते हैं। घरेलू एलपीजी से घाटे को पाटने के लिए केंद्र द्वारा 22,000 करोड़ रुपये का अनुदान दिए जाने के बावजूद तीन प्रमुख खुदरा विक्रेताओं को इससे भारी नुकसान हुआ है।
पंप की कीमतों में नरमी ने किसानों, ट्रांसपोर्टरों और उद्योग के लिए इनपुट लागत को नियंत्रण में रखने में मदद की, जिसने अंततः अमेरिका, ब्रिटेन और यूरोप में होने वाली वैश्विक ऊर्जा कीमतों के अनुरूप रहने की लागत को बढ़ने से रोक दिया।
दो शुल्क कटौती ने 2020 में प्रभावित शुल्क वृद्धि को भी मिटा दिया जब तेल की कीमतें 20 डॉलर से नीचे गिर गईं, क्योंकि कोविड -19 महामारी के बाद दुनिया भर में मांग कम हो गई थी।
‘इंडियन बास्केट’ – या भारतीय रिफाइनरों द्वारा खरीदे गए कच्चे तेल का मिश्रण – 2020-21 में 20-65 डॉलर प्रति बैरल की सीमा में रहा। सर्वेक्षण में कहा गया है, “इसके बाद, ओपेक और अन्य तेल उत्पादक देशों द्वारा कच्चे तेल की आपूर्ति में अभूतपूर्व कटौती के कारण कीमतें बढ़ने लगीं।”
वित्त वर्ष 2012 और वित्त वर्ष 23 में ऊपर की ओर रुझान जारी रहा क्योंकि दुनिया के अधिकांश क्षेत्रों में कोविड -19 प्रतिबंधों में ढील के साथ मांग बढ़ी। जून 2022 में पूर्वी यूरोप और मध्य पूर्व में बढ़ते तनाव के बीच आपूर्ति बाधित होने के कारण इंडियन बास्केट 116 डॉलर प्रति बैरल पर पहुंच गया। इसके बाद दिसंबर 2022 में कीमत घटकर 78 डॉलर प्रति बैरल हो गई और वर्तमान में यह 86 डॉलर के आसपास है।
‘ईंधन और बिजली’ समूह में मुद्रास्फीति डब्ल्यूपीआई (थोक मूल्य सूचकांक) ज्यादातर उच्च तेल की कीमतों से प्रेरित था, सरकार को पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क को समायोजित करके जवाब देने के लिए प्रेरित किया, अर्थव्यवस्था पर सरकार के रिपोर्ट कार्ड ने कहा।
पहले दौर में 4 नवंबर, 2021 से पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क में 5 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती की गई थी। दूसरे दौर में 22 मई से पेट्रोल पर 8 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 6 रुपये प्रति लीटर की कटौती की गई थी। , 2022।
तब से, पेट्रोल और डीजल की कीमतें राज्य द्वारा संचालित ईंधन खुदरा विक्रेताओं द्वारा नहीं बढ़ाई गई हैं, जो बाजार में 90% आपूर्ति करते हैं। घरेलू एलपीजी से घाटे को पाटने के लिए केंद्र द्वारा 22,000 करोड़ रुपये का अनुदान दिए जाने के बावजूद तीन प्रमुख खुदरा विक्रेताओं को इससे भारी नुकसान हुआ है।
पंप की कीमतों में नरमी ने किसानों, ट्रांसपोर्टरों और उद्योग के लिए इनपुट लागत को नियंत्रण में रखने में मदद की, जिसने अंततः अमेरिका, ब्रिटेन और यूरोप में होने वाली वैश्विक ऊर्जा कीमतों के अनुरूप रहने की लागत को बढ़ने से रोक दिया।
दो शुल्क कटौती ने 2020 में प्रभावित शुल्क वृद्धि को भी मिटा दिया जब तेल की कीमतें 20 डॉलर से नीचे गिर गईं, क्योंकि कोविड -19 महामारी के बाद दुनिया भर में मांग कम हो गई थी।
‘इंडियन बास्केट’ – या भारतीय रिफाइनरों द्वारा खरीदे गए कच्चे तेल का मिश्रण – 2020-21 में 20-65 डॉलर प्रति बैरल की सीमा में रहा। सर्वेक्षण में कहा गया है, “इसके बाद, ओपेक और अन्य तेल उत्पादक देशों द्वारा कच्चे तेल की आपूर्ति में अभूतपूर्व कटौती के कारण कीमतें बढ़ने लगीं।”
वित्त वर्ष 2012 और वित्त वर्ष 23 में ऊपर की ओर रुझान जारी रहा क्योंकि दुनिया के अधिकांश क्षेत्रों में कोविड -19 प्रतिबंधों में ढील के साथ मांग बढ़ी। जून 2022 में पूर्वी यूरोप और मध्य पूर्व में बढ़ते तनाव के बीच आपूर्ति बाधित होने के कारण इंडियन बास्केट 116 डॉलर प्रति बैरल पर पहुंच गया। इसके बाद दिसंबर 2022 में कीमत घटकर 78 डॉलर प्रति बैरल हो गई और वर्तमान में यह 86 डॉलर के आसपास है।
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