नई दिल्ली: सरकार ने वापस ले लिया है तेल टैंकरों के व्यापार लाइसेंसथोक वाहक और सामान्य मालवाहक जहाज नौवहन महानिदेशालय (डीजीएस) के आदेश के अनुसार, जो 25 वर्ष से अधिक पुराने हैं।
आदेश में कहा गया है कि इस कदम का उद्देश्य समुद्र में जीवन की सुरक्षा को बढ़ाना, युवा बेड़े को प्रोत्साहित करना और जहाज उत्सर्जन पर वैश्विक नियमों को पूरा करना है।
डीजीएस ने एक आदेश में कहा कि मौजूदा दिशानिर्देश निर्धारित करते हैं कि 25 वर्ष से कम आयु के जहाजों के अधिग्रहण के लिए किसी पूर्व तकनीकी मंजूरी की आवश्यकता नहीं है और 25 वर्ष से अधिक आयु के जहाजों के लिए आवश्यक होगा।
मुंबई के नौवहन महानिदेशालय ने अपने आदेश में कहा, “… भारतीय बेड़े को आधुनिक बनाने की जरूरत है, जिसके लिए जहाजों के पंजीकरण और संचालन की आवश्यकताओं की व्यापक समीक्षा की आवश्यकता है, ताकि भारतीय ध्वज के तहत गुणवत्ता टन भार सुनिश्चित किया जा सके।” जहाजों के संबंध में आयु मानदंड और अन्य गुणात्मक पैरामीटर।
आदेश में आगे कहा गया है कि जबकि विश्व बेड़े की औसत आयु घटती प्रवृत्ति पर है, भारतीय टनभार की औसत आयु वर्षों में बढ़ती प्रवृत्ति पर है।
शिपिंग नियामक ने आगे कहा कि भारतीय बेड़े के आधुनिकीकरण की आवश्यकता है, जिसके लिए भारतीय ध्वज के तहत गुणवत्ता टन भार सुनिश्चित करने के लिए जहाजों के पंजीकरण और संचालन की आवश्यकताओं की व्यापक समीक्षा की आवश्यकता है।
इसने आगे कहा कि शर्तों का पालन न करने पर जहाजों के सामान्य व्यापार लाइसेंस (जीटीएल) को वापस ले लिया जाएगा।
“इस आदेश के दिन पहले से ही चार्टर में लगे विदेशी झंडे वाले जहाजों को भी इस आदेश के जारी होने की तारीख से तीन साल तक या चार्टर अवधि तक, जो भी पहले हो, संचालित करने की अनुमति दी जाएगी।” कहा।
आदेश में कहा गया है कि इस कदम का उद्देश्य समुद्र में जीवन की सुरक्षा को बढ़ाना, युवा बेड़े को प्रोत्साहित करना और जहाज उत्सर्जन पर वैश्विक नियमों को पूरा करना है।
डीजीएस ने एक आदेश में कहा कि मौजूदा दिशानिर्देश निर्धारित करते हैं कि 25 वर्ष से कम आयु के जहाजों के अधिग्रहण के लिए किसी पूर्व तकनीकी मंजूरी की आवश्यकता नहीं है और 25 वर्ष से अधिक आयु के जहाजों के लिए आवश्यक होगा।
मुंबई के नौवहन महानिदेशालय ने अपने आदेश में कहा, “… भारतीय बेड़े को आधुनिक बनाने की जरूरत है, जिसके लिए जहाजों के पंजीकरण और संचालन की आवश्यकताओं की व्यापक समीक्षा की आवश्यकता है, ताकि भारतीय ध्वज के तहत गुणवत्ता टन भार सुनिश्चित किया जा सके।” जहाजों के संबंध में आयु मानदंड और अन्य गुणात्मक पैरामीटर।
आदेश में आगे कहा गया है कि जबकि विश्व बेड़े की औसत आयु घटती प्रवृत्ति पर है, भारतीय टनभार की औसत आयु वर्षों में बढ़ती प्रवृत्ति पर है।
शिपिंग नियामक ने आगे कहा कि भारतीय बेड़े के आधुनिकीकरण की आवश्यकता है, जिसके लिए भारतीय ध्वज के तहत गुणवत्ता टन भार सुनिश्चित करने के लिए जहाजों के पंजीकरण और संचालन की आवश्यकताओं की व्यापक समीक्षा की आवश्यकता है।
इसने आगे कहा कि शर्तों का पालन न करने पर जहाजों के सामान्य व्यापार लाइसेंस (जीटीएल) को वापस ले लिया जाएगा।
“इस आदेश के दिन पहले से ही चार्टर में लगे विदेशी झंडे वाले जहाजों को भी इस आदेश के जारी होने की तारीख से तीन साल तक या चार्टर अवधि तक, जो भी पहले हो, संचालित करने की अनुमति दी जाएगी।” कहा।
Source link