नई दिल्लीः द भारतीय रेल से अब तक की सर्वाधिक 2.31 लाख करोड़ रुपये की कमाई दर्ज की है परिवहन और 2022-23 में यात्री खंड, जो पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में 28% अधिक है। सूत्रों ने कहा कि यह एक दुर्लभ अवसर भी है जब इन दो प्रमुख खंडों से राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर का राजस्व 2.29 लाख करोड़ रुपये के संशोधित अनुमान को पार कर गया है।
रेल मंत्रालय के डैशबोर्ड “रायदृष्टि” पर 31 मार्च तक उपलब्ध डेटा लगभग 1,512 मिलियन टन (MTs) माल की ढुलाई दिखाता है, जो अब तक का अधिकतम है और शुक्रवार को समाप्त वर्ष के संशोधित अनुमान से भी अधिक है। 2021-22 में रेलवे ने ट्रेनों के जरिए करीब 1,416 मीट्रिक टन कार्गो की ढुलाई की।
विवरण से यह भी पता चलता है कि कोयले और कोक की आवाजाही, मुख्य रूप से ताप विद्युत संयंत्रों में उपयोग की जाती है, में पिछले वर्ष के दौरान टन भार और राजस्व दोनों के मामले में शेर का हिस्सा था, हालांकि प्रतिशत के संदर्भ में वृद्धि की दर रसायनों के मामले में अधिकतम थी और खाद।
जबकि हाल के वर्षों में रेल द्वारा माल ढुलाई में वृद्धि की प्रवृत्ति रही है, 2022-23 के दौरान रेलवे के राजस्व में आरक्षित और अनारक्षित दोनों यात्री श्रेणियों में अधिक वृद्धि हुई थी क्योंकि ट्रेन संचालन पूरी तरह से कोविड-19 महामारी के बाद सामान्य हो गया था। पिछले वर्ष, अनारक्षित यात्री टिकट खंड से आय 14,616 करोड़ रुपये थी, 2021-22 की तुलना में 300% की वृद्धि और आरक्षित यात्री श्रेणी के फूलदान में, राजस्व में 38.6% की वृद्धि हुई।
जैसा कि रेलवे और शुरू करने का लक्ष्य रखता है वंदे भारत और अन्य आधुनिक ट्रेनों, यात्री खंड से राजस्व में और वृद्धि होने की संभावना है। इसी तरह, रेलवे द्वारा अधिक कार्गो को ले जाने पर जोर देने और पार्सल ट्रेनों की शुरुआत से भी माल ढुलाई से राजस्व बढ़ने की संभावना है।
“हमें परिचालन खर्चों को पूरा करने और अधिक परियोजनाओं में निवेश करने के लिए अपना राजस्व बढ़ाने की जरूरत है। एक अधिकारी ने कहा, अधिक वैगन, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और मुद्दों को ठीक करने और माल ढुलाई में देरी करने वाली प्रमुख परियोजनाओं को रेल द्वारा ले जाने वाले कार्गो के मॉडल हिस्से को बढ़ाने में एक लंबा रास्ता तय करना होगा।
रेल मंत्रालय के डैशबोर्ड “रायदृष्टि” पर 31 मार्च तक उपलब्ध डेटा लगभग 1,512 मिलियन टन (MTs) माल की ढुलाई दिखाता है, जो अब तक का अधिकतम है और शुक्रवार को समाप्त वर्ष के संशोधित अनुमान से भी अधिक है। 2021-22 में रेलवे ने ट्रेनों के जरिए करीब 1,416 मीट्रिक टन कार्गो की ढुलाई की।
विवरण से यह भी पता चलता है कि कोयले और कोक की आवाजाही, मुख्य रूप से ताप विद्युत संयंत्रों में उपयोग की जाती है, में पिछले वर्ष के दौरान टन भार और राजस्व दोनों के मामले में शेर का हिस्सा था, हालांकि प्रतिशत के संदर्भ में वृद्धि की दर रसायनों के मामले में अधिकतम थी और खाद।
जबकि हाल के वर्षों में रेल द्वारा माल ढुलाई में वृद्धि की प्रवृत्ति रही है, 2022-23 के दौरान रेलवे के राजस्व में आरक्षित और अनारक्षित दोनों यात्री श्रेणियों में अधिक वृद्धि हुई थी क्योंकि ट्रेन संचालन पूरी तरह से कोविड-19 महामारी के बाद सामान्य हो गया था। पिछले वर्ष, अनारक्षित यात्री टिकट खंड से आय 14,616 करोड़ रुपये थी, 2021-22 की तुलना में 300% की वृद्धि और आरक्षित यात्री श्रेणी के फूलदान में, राजस्व में 38.6% की वृद्धि हुई।
जैसा कि रेलवे और शुरू करने का लक्ष्य रखता है वंदे भारत और अन्य आधुनिक ट्रेनों, यात्री खंड से राजस्व में और वृद्धि होने की संभावना है। इसी तरह, रेलवे द्वारा अधिक कार्गो को ले जाने पर जोर देने और पार्सल ट्रेनों की शुरुआत से भी माल ढुलाई से राजस्व बढ़ने की संभावना है।
“हमें परिचालन खर्चों को पूरा करने और अधिक परियोजनाओं में निवेश करने के लिए अपना राजस्व बढ़ाने की जरूरत है। एक अधिकारी ने कहा, अधिक वैगन, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और मुद्दों को ठीक करने और माल ढुलाई में देरी करने वाली प्रमुख परियोजनाओं को रेल द्वारा ले जाने वाले कार्गो के मॉडल हिस्से को बढ़ाने में एक लंबा रास्ता तय करना होगा।
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