सरकार के स्वामित्व वाले बंदरगाहों को हरित होना होगा, किनारे से जहाज बिजली की आपूर्ति प्रदान करनी होगी

नई दिल्ली: केंद्र सरकार के स्वामित्व वाले कम से कम 12 प्रमुख बंदरगाहों को अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए कई उपाय करने होंगे, जिसमें उनकी क्षमता बढ़ाना भी शामिल है। हरा आवरण अगले सात वर्षों में 20% और सभी बंदरगाह उपकरणों का विद्युतीकरण 50% करना। उनके पास पूर्ण “तट-से-जहाज” हासिल करने का लक्ष्य भी होगा बिजली की आपूर्ति 2025 तक, जो बंदरगाहों पर वायु प्रदूषण को कम करने के लिए सबसे बड़ा हस्तक्षेप होगा।
सूत्रों ने कहा कि शिपिंग मंत्रालय के ‘ग्रीन पोर्ट’ दिशानिर्देश, जो अगले सप्ताह लॉन्च होंगे, सभी प्रमुख बंदरगाहों के लिए बेंचमार्क और लक्ष्य निर्धारित करेंगे।
उन्होंने कहा कि प्रमुख बंदरगाहों पर लगभग 70% वायु प्रदूषण तब होता है जब जहाजों को बंदरगाहों पर खड़ा किया जाता है। “उस अवधि के दौरान जब एक्जिम (निर्यात-आयात) कार्गो वाले जहाज नहीं चल रहे होते हैं, उनके इंजन बंद नहीं होते हैं क्योंकि कई अन्य नियमित गतिविधियां जारी रहती हैं। अगर हम क्लीनर प्रदान कर सकते हैं शक्ति एक अधिकारी ने कहा, बंदरगाहों से इन जहाजों को आपूर्ति, हम इस प्रदूषण को बड़े पैमाने पर नियंत्रित करने में सक्षम होंगे।
टीओआई को पता चला है कि शिपिंग मंत्रालय बाद में सभी राज्य के स्वामित्व वाले और निजी बंदरगाहों को क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन में तेजी लाने के लिए दिशानिर्देशों का पालन करने के लिए कहेगा।
अधिकारियों ने कहा कि कार्बन फुटप्रिंट को कम करने की रणनीति के दो पहलू होंगे – बंदरगाह पर हरित प्रौद्योगिकियों और प्रथाओं को अपनाना, और यह सुनिश्चित करना कि बिजली का स्रोत और फीडर परिवहन प्रणाली स्वच्छ ईंधन पर कैसे चलती है। उदाहरण के लिए, प्रमुख बंदरगाह डीजल उपकरण जैसे लोडर, क्रेन और अन्य वाहनों को चरणबद्ध तरीके से विद्युत संचालित करने के लिए रेट्रोफिटमेंट या रूपांतरण के लिए जाएंगे। इन उपकरणों की भविष्य की खरीद में, बंदरगाह अधिकारियों को बिजली, मेथनॉल, हाइड्रोजन संचालित मशीनों के लिए जाने की आवश्यकता होगी।
बंदरगाह के अधिकारियों को एक विश्वसनीय एजेंसी द्वारा ‘वार्षिक पर्यावरण ऑडिट’ करने की भी आवश्यकता होगी और उन्हें अपनी वेबसाइट पर रिपोर्ट अपलोड करनी होगी।
सूत्रों ने कहा कि बंदरगाह के अधिकारियों को ‘ग्रीन शिप इंसेंटिव’ की पेशकश करने की भी अनुमति दी जाएगी। इसके तहत, स्वच्छ ईंधन का उपयोग करने वाले और किनारे बिजली प्राप्त करने की सुविधा वाले जहाजों को कतार में प्राथमिकता दी जा सकती है या बर्थ बकाया में छूट दी जा सकती है। बंदरगाह स्वच्छ ईंधन का उपयोग करने वाले ट्रक ऑपरेटरों की पहचान कर सकते हैं और उन्हें प्रोत्साहित कर सकते हैं। इसी तरह, बंदरगाह उन निजी खिलाड़ियों को बंदरगाह परियोजना में प्रोत्साहन दे सकते हैं जो स्वच्छ और टिकाऊ प्रथाओं को अपनाते हैं।
“उद्देश्य पूरे पारिस्थितिकी तंत्र को जगह देना है। यह देश के सभी बंदरगाहों के लिए एक खाका होगा।’