नई दिल्ली: ‘चीप एंड बेस्ट’ अब भारतीय कार खरीदारों का पसंदीदा मंत्र नहीं रहा है। नयनाभिराम सनरूफ, ड्राइवर असिस्ट सिस्टम, 360-डिग्री कैमरा, विशाल इंफोटेनमेंट स्क्रीन, क्रूज़ कंट्रोल, छह एयरबैग – ये कुछ ‘अत्यावश्यक’ हैं जो एक भारतीय कार खरीदार आज मांग कर रहा है।
भारतीय खरीदार प्रीमियम जा रहा है, और कैसे। 10 लाख रुपये से ऊपर की लागत वाले वाहनों की बिक्री 2022 में बेची गई कुल मात्रा का 41% तक पहुंच गई। यह 2018 से एक महत्वपूर्ण छलांग है जब इस मूल्य वर्ग में बेची गई 5.4 लाख कारों का हिस्सा पाई का 16% था। अब, प्रीमियम कारों की मात्रा 15.5 लाख इकाई होने का अनुमान लगाया गया है, जबकि उद्योग की बिक्री लगभग 38 लाख इकाई आंकी गई है।
यह सब तब हुआ जब बाजार के निचले छोर, जिसमें मारुति ऑल्टो और रेनॉल्ट क्विड जैसे एंट्री-लेवल मॉडल शामिल थे, मुद्रास्फीति के रूप में सिकुड़ गए और बढ़ती ब्याज दरों ने पहली बार खरीदारों को दूर रखा। वास्तव में, कई खरीदारों ने एक नए एंट्री-लेवल ब्रांड के बजाय अधिक फीचर-लोडेड सेकंड-हैंड वाहन को प्राथमिकता देते हुए एक महत्वाकांक्षी खरीद का विकल्प चुना है।
प्रवेश स्तर के छोटे वाहनों की हिस्सेदारी 2018 में उद्योग की बिक्री के 11.7% (3.9 लाख यूनिट) से घटकर 2022 में 6.8% (1.4 लाख वाहन) हो गई है।
तो, कौन सी प्रीमियम कारें हैं जिन्हें बाजार ने अपनी गोद में लिया है? इनमें से अधिकांश SUVs हैं जैसे Mahindra Scorpio-N और XUV700, Tata Harrier, Hyundai Creta और Tucson, Kia Seltos, एमजी हेक्टरटोयोटा फॉर्च्यूनर और इनोवा, स्कोडा ऑक्टेविया (सेडान), इसके अलावा ऑडी और मर्सिडीज-बेंज जैसी कंपनियों की लग्जरी कारें।
प्रीमियम कार बाजार में मांग में कमी नहीं
बाजार के प्रीमियम अंत में मांग थकान का कोई संकेत नहीं दिखा रही है, क्योंकि उपभोक्ताओं को नए लॉन्च के लिए कतार में खड़ा होना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप लंबा इंतजार करना पड़ता है और अवैध लाभ कमाने के लिए कुछ डीलरों द्वारा वाहनों को बाजार की कीमत पर बेचा जाता है।
लक्ज़री इलेक्ट्रिक्स भी समान रूप से मजबूत कर्षण प्राप्त कर रहे हैं, जैसा कि किआ ईवी6 और मर्सिडीज ईक्यूएस जैसे वाहनों की अच्छी मांग से देखा जा सकता है।
वैल्यू-फॉर-मनी वाहन लाइन-अप के कारण ‘लोगों की कार निर्माता’ के रूप में जानी जाने वाली मारुति जैसी कंपनियां इस प्रवृत्ति को पहचान रही हैं और प्रीमियम क्लब में प्रवेश करना चाह रही हैं, कंपनी में बिक्री और विपणन निदेशक शशांक श्रीवास्तव कहते हैं .
अपने ब्रेड-एंड-बटर ‘व्यावहारिक कारों’ पोर्टफोलियो में अधिक कर्षण नहीं होने के कारण, कंपनी अब ग्रैंड विटारा (टोयोटा के साथ साझेदारी में विकसित) और जल्द ही लॉन्च होने वाली जिम्नी जैसे उत्पादों के साथ प्रीमियम ग्राहकों को आकर्षित कर रही है। महिंद्रा थार के प्रतियोगी)।
हुंडई इंडिया के निदेशक (बिक्री और विपणन) तरुण गर्ग ने कहा कि अपेक्षाकृत युवा कार खरीदने वाली आबादी के बाजार में आने के कारण “एस्पिरेशनल ने फंक्शनल की जगह ले ली है”। “नए ग्राहक उच्च ट्रिम को देख रहे हैं। लोग आज डिजाइन, कनेक्टिविटी, सुरक्षा और बहुत सारे तामझाम चाहते हैं,” उन्होंने कहा।
हुंडई के लिए, 10 लाख रुपये से ऊपर की कीमत वाली कारों की हिस्सेदारी अब 45% है, जो उद्योग के औसत से अधिक है।
भारतीय खरीदार प्रीमियम जा रहा है, और कैसे। 10 लाख रुपये से ऊपर की लागत वाले वाहनों की बिक्री 2022 में बेची गई कुल मात्रा का 41% तक पहुंच गई। यह 2018 से एक महत्वपूर्ण छलांग है जब इस मूल्य वर्ग में बेची गई 5.4 लाख कारों का हिस्सा पाई का 16% था। अब, प्रीमियम कारों की मात्रा 15.5 लाख इकाई होने का अनुमान लगाया गया है, जबकि उद्योग की बिक्री लगभग 38 लाख इकाई आंकी गई है।
यह सब तब हुआ जब बाजार के निचले छोर, जिसमें मारुति ऑल्टो और रेनॉल्ट क्विड जैसे एंट्री-लेवल मॉडल शामिल थे, मुद्रास्फीति के रूप में सिकुड़ गए और बढ़ती ब्याज दरों ने पहली बार खरीदारों को दूर रखा। वास्तव में, कई खरीदारों ने एक नए एंट्री-लेवल ब्रांड के बजाय अधिक फीचर-लोडेड सेकंड-हैंड वाहन को प्राथमिकता देते हुए एक महत्वाकांक्षी खरीद का विकल्प चुना है।
प्रवेश स्तर के छोटे वाहनों की हिस्सेदारी 2018 में उद्योग की बिक्री के 11.7% (3.9 लाख यूनिट) से घटकर 2022 में 6.8% (1.4 लाख वाहन) हो गई है।
तो, कौन सी प्रीमियम कारें हैं जिन्हें बाजार ने अपनी गोद में लिया है? इनमें से अधिकांश SUVs हैं जैसे Mahindra Scorpio-N और XUV700, Tata Harrier, Hyundai Creta और Tucson, Kia Seltos, एमजी हेक्टरटोयोटा फॉर्च्यूनर और इनोवा, स्कोडा ऑक्टेविया (सेडान), इसके अलावा ऑडी और मर्सिडीज-बेंज जैसी कंपनियों की लग्जरी कारें।
प्रीमियम कार बाजार में मांग में कमी नहीं
बाजार के प्रीमियम अंत में मांग थकान का कोई संकेत नहीं दिखा रही है, क्योंकि उपभोक्ताओं को नए लॉन्च के लिए कतार में खड़ा होना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप लंबा इंतजार करना पड़ता है और अवैध लाभ कमाने के लिए कुछ डीलरों द्वारा वाहनों को बाजार की कीमत पर बेचा जाता है।
लक्ज़री इलेक्ट्रिक्स भी समान रूप से मजबूत कर्षण प्राप्त कर रहे हैं, जैसा कि किआ ईवी6 और मर्सिडीज ईक्यूएस जैसे वाहनों की अच्छी मांग से देखा जा सकता है।
वैल्यू-फॉर-मनी वाहन लाइन-अप के कारण ‘लोगों की कार निर्माता’ के रूप में जानी जाने वाली मारुति जैसी कंपनियां इस प्रवृत्ति को पहचान रही हैं और प्रीमियम क्लब में प्रवेश करना चाह रही हैं, कंपनी में बिक्री और विपणन निदेशक शशांक श्रीवास्तव कहते हैं .
अपने ब्रेड-एंड-बटर ‘व्यावहारिक कारों’ पोर्टफोलियो में अधिक कर्षण नहीं होने के कारण, कंपनी अब ग्रैंड विटारा (टोयोटा के साथ साझेदारी में विकसित) और जल्द ही लॉन्च होने वाली जिम्नी जैसे उत्पादों के साथ प्रीमियम ग्राहकों को आकर्षित कर रही है। महिंद्रा थार के प्रतियोगी)।
हुंडई इंडिया के निदेशक (बिक्री और विपणन) तरुण गर्ग ने कहा कि अपेक्षाकृत युवा कार खरीदने वाली आबादी के बाजार में आने के कारण “एस्पिरेशनल ने फंक्शनल की जगह ले ली है”। “नए ग्राहक उच्च ट्रिम को देख रहे हैं। लोग आज डिजाइन, कनेक्टिविटी, सुरक्षा और बहुत सारे तामझाम चाहते हैं,” उन्होंने कहा।
हुंडई के लिए, 10 लाख रुपये से ऊपर की कीमत वाली कारों की हिस्सेदारी अब 45% है, जो उद्योग के औसत से अधिक है।