“हाल ही में विमान के कॉकपिट में अनधिकृत प्रवेश के मामले डीजीसीए को सूचित किए गए हैं, जिसमें बिना अधिकार या उद्देश्य वाले व्यक्तियों को कॉकपिट में प्रवेश की अनुमति दी गई थी। कॉकपिट में इस तरह की अनधिकृत उपस्थिति से कॉकपिट चालक दल का ध्यान भटकने की संभावना है। उनके संवेदनशील कार्यों से और त्रुटियां हो सकती हैं जो विमान संचालन की सुरक्षा को खतरे में डाल सकती हैं।”डीजीसीए की सलाह कहते हैं.
“सभी संचालन प्रमुखों को सलाह दी जाती है कि वे अपने पायलटों और केबिन क्रू सदस्यों को (नियमों का) सख्ती से पालन करने और उचित माध्यमों से कॉकपिट में किसी भी अनधिकृत प्रवेश को रोकने के लिए जागरूक करें। लागू विनियमन का कोई भी गैर-अनुपालन, अनधिकृत कॉकपिट प्रवेश से निपटेगा। इससे सख्ती से निपटा जाएगा और कड़ी प्रवर्तन कार्रवाई भी की जा सकती है।” डीजीसीए ने अनधिकृत अनुमति देने के लिए पायलट-इन-कमांड (पीआईसी) और प्रथम अधिकारी के पायलट लाइसेंस को क्रमशः एक साल और एक महीने के लिए निलंबित कर दिया था। 3 जून को एयर इंडिया की चंडीगढ़-लेह उड़ान में एक गैर चालक दल के सदस्य का प्रवेश। महत्वपूर्ण ऊंचाई वाले गंतव्य के लिए उड़ान का संचालन करते समय कप्तान ने एक महिला मित्र, भारतीय वायु सेना के पायलट, को आमंत्रित किया था।
तीन महीने से अधिक समय में यह दूसरी बार था जब एआई पायलटों को उड़ान संचालन के दौरान एक महिला मित्र को फ्लाइट डेक में आमंत्रित करने के लिए आलोचना का सामना करना पड़ रहा था। 27 फरवरी, 2023 को दुबई-दिल्ली उड़ान संचालित करते समय पायलटों ने एक दोस्त को कॉकपिट में आमंत्रित किया था।
इस मामले में डीजीसीए ने पायलट-इन-कमांड का उड़ान लाइसेंस तीन महीने के लिए निलंबित कर दिया था और त्वरित कार्रवाई नहीं करने पर एयर इंडिया पर 30 लाख रुपये का जुर्माना लगाया था.
एयर इंडिया के एमडी और सीईओ कैंपबेल विल्सन ने पिछले शुक्रवार को स्पष्ट रूप से कहा था कि व्यक्ति को गलतियों से सीखना चाहिए, “दोहराव से संकेत मिलता है कि हम पर्याप्त रूप से ऐसा नहीं कर रहे हैं, चाहे आत्मसंतुष्टि, लापरवाही या किसी अन्य कारक के कारण।”
“…आपने उस लाइसेंस निलंबन के बारे में पढ़ा होगा जो हमारे नियामक ने बाँझ कॉकपिट नियमों का पालन नहीं करने के लिए हमारे दो सहयोगियों को सौंपा था। एक साल का निलंबन लंबा है, लेकिन, यह देखते हुए कि अपेक्षाकृत कम जगह में यह दूसरी ऐसी घटना है समय के साथ, यह काफी समझ में आता है। हमारा उद्योग एक ‘सिर्फ संस्कृति’ मानसिकता के साथ काम करता है जो वास्तविक गलतियों को पहचानता है और वे अवसर हैं जिनसे सीखने और सुधार करने की आवश्यकता है। लेकिन हमें सीखना और सुधार करना चाहिए, और दोहराव से संकेत मिलता है कि हम पर्याप्त रूप से नहीं हैं ऐसा करना चाहे शालीनता, लापरवाही या किसी अन्य कारक के कारण हो। नियम और कानून एक कारण से मौजूद हैं, और हम उम्मीद करते हैं कि उनका पालन किया जाएगा। डीजीसीए द्वारा की गई कड़ी कार्रवाई को सुदृढीकरण के रूप में काम करना चाहिए, न कि इसकी आवश्यकता होनी चाहिए। विल्सन ने पिछले सप्ताह कहा था, ”अपने खेल को ऊपर उठाना हम सभी पर निर्भर है।”
“उड़ान के दौरान भारत में पंजीकृत विमान में कॉकपिट में प्रवेश करने और जंप सीट पर कब्जा करने के लिए अधिकृत व्यक्तियों को 2019 के एयरोनॉटिकल इंफॉर्मेशन सर्कुलर (एआईसी) 17 में निर्दिष्ट किया गया है, जो यह निर्धारित करता है कि केवल चालक दल सदस्य, नागरिक उड्डयन विभाग का एक अधिकारी, भारत मौसम विज्ञान विभाग का एक अधिकारी, नागरिक उड्डयन मंत्रालय का संयुक्त सचिव और उससे ऊपर के स्तर का एक अधिकारी, विमान ऑपरेटर का एक कर्मचारी, एयरलाइन के अधिकारी, कोई उड़ान चालक दल का सदस्य विमान संचालक या विमान के निर्माता के विधिवत अधिकृत प्रतिनिधि को कॉकपिट में प्रवेश के लिए अधिकृत किया जा सकता है। कॉकपिट में प्रवेश करने के लिए अधिकृत कोई भी व्यक्ति पूर्व-उड़ान के संबंध में सीएआर धारा 5 श्रृंखला एफ भाग III की आवश्यकता का पालन करेगा। डीजीसीए की शुक्रवार की सलाह में कहा गया है, ”उड़ान के बाद बीए परीक्षण, जैसा भी मामला हो।”
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